Шиномонтаж

Теперь у нас есть и шиномонтажное оборудование. Станки новые, дорогие, высокого качества, автоматические, всё сами делают. Балансировочный станок с высокоточными датчиками, балансирует колеса с точностью до 1 грамма. Шиномонтажка с 3й рукой, позволяющей легко справляться с низкопрофильными шинами и резиной с усиленным кордом, а пластиковые накладки на лапах защищают краску на дисках.

А теперь ВНИМАНИЕ! АКЦИЯ!!!

До конца ноября 2015г переобуваем всего за 1000р!!! т.е. снятие/установка + шиномонтаж + балансировка 4х колес будет стоить всего 1000р. Только 1 условие — колеса должны быть чистыми. Просим перед приездом к нам на шиномонтаж посетить мойку. Нам будет приятней, вам более точная балансировка. К сожалению, мойки колес у нас еще пока нет.

 

Мы на месте не стоим!

Много было разговоров, что сайт давно не обновлялся…

На самом деле, изучая сайт может сложиться мнение, что его давно забросили и скорее всего на сервисе дела тоже так себе. Но всё обстоит с точностью до наоборот. Дело в том, что в последние пару лет я настолько был занят работой/развитием базнеса, что на сайт уже просто не оставалось сил. Да и не только я. Все мы работали много и упорно, зачастую без выходных и даже оставались ночами. И такая работа принесла таки свои плоды. Мы смогли сделать очередной крупный шаг в развитии. Мы переехали в новое помещение по адресу Рябиновая 32 на территории завода «КампоМос». Теперь в нашем распоряжении более 400 кв метров внутри и очень большое пространство снаружи. У нас свой туалет, вода, канализация. На территории 2 кафе и столовая, где можно очень вкусно и главное недорого поесть. Территория охраняемая. Всё тихо и спокойно. + есть куда еще расширяться, а планы есть :)

Немного о планах. Не буду раскрывать все, только о ближайших. 1м делом конечно же ремонт помещения. Мы планируем разместить внутри 5 подъемников, комнату для клиентов, склад, будет отдельная «чистая» комната для сборки двигателей, мойка + она же покрасочная камера, шиномонтажная мастерская.

Далее продолжим с нашими проектами. Уже сделаны 2 интересных проекта. это фотушка 700 и родстер с 800 кубовым мотором. Но инфу по ним не выкладывали нигде так как они еще не были на стенде, всё по той же причине нехватки времени. Но скоро, надеюсь, всё изменится. Еще 1 причина, по которой на стенде мы еще не были, это почти готовый проект с автомобилем шевроле ланос. Ключевое слово «почти». Как бы это объяснить.. Дело в том, что знания в области тюнинга и доводки моторов стали настолько глубоки, что мы можем создавать моторы с литровой мощностью и 300 и 400 лс и больше. Всё ограниченно только прочностью делаей ЦПГ, самого блока, ГБЦ. Но этого уже невозможно достичь на стандартной системе управления. Я имею ввиду блоки управления, систему впрыска вцелом и особенно систему зажигания. Так вот ланосу нужна «трепанация черепа» — доработка мозга. И в данный момент, в те немногие свободные минутки, что появляются, я изучаю кое что для себя новое. Ко мне в руки попал древний секретный трактакт тибетских монахов из храма шаолинь о настройке мозгов. Данный манускрипт состоит из около тысячи листов английского текста. Слава богу  с инглишом полный порядок, но всеравно прочитать это одно, а все переварить это другое. И это только начало. На следующем этапе мы уже будем делать такие моторы, которые потребуют полной замены штатного мозга на программируемый.

Как только закончим с ремонтом возьмусь за осуществление новых проектов. Это:

1. 800кубовый мотор на полном фарше. Проточенная по полной голова(удалось увеличить каналы впуск на 100%, выпуск на 80%), тюнинговый распредвал, кованые поршни, титановые шатуны и ооочень большие турбина и интеркулер.

2. рабочий вариант тюнинга литрового двигателя. ожидаем ок 180 лс при огромном ресурсе мотора(более 100к пробега)

3. нами был куплен порше каен турбо с 2я моторами для экспериментов. 1й мотор соберем в стоке и посмотрим, что из него можно выжать. А 2й мотор уже на полном фарше. там будет точно больше 1000лс.

4. Есть еще тоёта, редкая раллийная модель из 80х. Идеи сделать из нее внедорожного монстра по типу автомобилей BAJA

5. Ну и обычная.. ГАЗЕЛЬ. Да, именно газель.

Ждите новостей!

Внимание! Акция!! Скидки!!!

  В честь нашего переезда и наступающего Нового Года мы готовы предложить большие скидки на ремонт автомобилей СМАРТ. Скидка будет предоставлена всем позвонившим и записавшимся на ремонт до конца 2013 года.

Позвонившим до 19го декабря включительно -  СКИДКА 50% !!!

Позвонившим до 25го декабря — СКИДКА 40%!!!

Всем остальным, позвонившим до конца года — скидка 30%!

Условия предоставления скидки:  Скидка распространяется только на работу, при условии, что ремонт проводится с нашими з/ч и ГСМ. Ремонт будет проходить в порядке очереди в назначенный нами день.При записи на ремонт упомяните про акцию.

 Мы будем отдыхать 19 и20  декабря и с 30 декабря по 5 января 2014г.

Новый сервис!!!

 Почти целый год ушел на постройку новых боксов и теперь мы наконец то туда переезжаем. Теперь в нашем распоряжении 3 подъемника, большое теплое и светлое помещение со всеми удобствами, с клиентской зоной, чаем, кофем и печенюшками. Внутри еще не всё готово, но уже с сегодняшнего дня будем всех принимать на новом месте.

Теперь у нас асфальт до самых ворот и много места рядом с боксами. Тихо и спокойно. Вот только найти нас стало еще сложнее. Но настоящие смартоводы ни перед чем не остановятся в поисках отличного сервиса. Скоро будет видео как до нас добраться, а пока будем встречать на старом месте и провожать.

Ждем всех в гости!!!

К сожалению, пока въезд так и остается платным(50р), но в новом году постараемся решить и этот вопрос.

 

Проект по дизелю.

Есть несколько идей доработки дизельного мотора смарт. Ищем подопытного!

Если ваш дизель жрёт масло литрами, плохо заводится и не едет, а вы мечтаете погонять, то вам точно к нам.

В планах по тюнингу дизеля: доработка головки блока, доработка тракта впуска/выпуска, установка турбины от родстера (Smart Roadster). ожидаемая мощность в районе 80-90 лс с неплохим крутящим моментом.

Звоните

Чип на ДИЗЕЛЬ.

Пока только на 450й кузов (первое поколение Smart Fortwo). Данная прошивка стала результатом недавнего посещения курсов по чип-тюнингу. Программа была написана, так сказать, в свете новых знаний. Получилась вполне неплохо. Моторчик стал намного бодрее, едет без провалов вплоть до 4500 оборотов. Теоретически поднята экономичность(если не менять стиль езды). О результатах по расходу можно будет судить примерно через месяц. Динамические же показатели снимем на стенде через недельку.

Приглашаем всех желающи[ присоединиться к нам и съездить на динамометрический стенд в конце следующей недели(замериться, прошиться или просто поглазеть и пообщаться). Вся инфа по ссылке на  МайСмарте

… Хоть неделька и выдалась длинной в месяц, машину на стенд всетаки свозили. :) Результат превзошел самые смелые ожидания. МОЩНОСТЬ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВЫРОСЛИ НА ТРЕТЬ!!! При этом, по заверению хозяина авто, при езде «газвпол» расход вырос всего на 1литр. Вот график «до и после»:

График зависимости мощности и крутящего момента от количества оборотов для дизельного двигателя Smart Fortwo

 

Теперь мы и кондиционеры заправляем.

Лето на носу и мы спешим предложить вам новую для нас услугу — заправку кондиционера. Оборудование закуплено, теория подкована, практика начата. Всё как положено, начинаем с проверки системы на герметичность и если всё впорядке — заправляем. Оборудование новое, газ только качественный европейский фирмы DU PONT(не дешевый китайский, который любят использовать многие недобросовестные сервисы), полностью синтетическое компрессорное масло. Ждем всех смартоводов!

 

Стоимость диагностики вакуумом и заправки кондиционера смарта 2000р.

Прошиваем литр!

Наконец то мы стали счастливыми обладателями оригинального оборудования для чиптюнинга известной итальянской компании Alientech. Теперь мы можем предложить чиптюнинг  и новым смартам с литровым мотором (451й кузов).

 В отличии от старых моделей смарт (450 и 452 кузова), прошить литр намного сложнее. Процедура подразумевает снятие блока управления, разбор его, подпаивание контактов, только после этого возможна заливка новой програмы. Поэтому и стоимость чиптюнинга 451го смарта будет выше.

На данный момент можем предложить владельцам 451ых смартов с задушенной версией в 61 лс и нормальной 71лс прочиповаться почти до 80лс.

Обладателям турболитров повезло намного больше. Мощность этих машин можно довести до 125лс.

Зима на дворе. Утепляемся!

На улице похолодало и Вам приходится ездить в шапке и валенках, а на запотевших, а то и обмёрзших изнутри стёклах можно рисовать, значит, пора вплотную заняться отоплением салона.

 

Можно конечно сразу раз и навсегда решить эту проблему кардинальным способом, как на данной картинке:

Но давайте всетаки попробуем описать основные направления поиска неисправности в автомобиле.

Первое куда нужно копать это термостат. У смарта прям болезнь - Термостат клинит в открытом положении. Самый верный признак этого — при движении в пробке печка греет хорошо, указатель температуры двигателя в пределах нормы, а при разгоне двигатель остывает, печка греет хуже, стрелка указателя ползёт вниз. Исправляется заменой термостата.

2. Загрязнён салонный фильтр. Можно, конечно, его просто выбросить, но я бы рекомендовал заменить его. Тем более, что в смарт устанавливается угольный фильтр, очищающий воздух не только от пыли, но и от неприятного запаха.

3. Воздух в системе. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (на холодном автомобиле)  в расширительном бачке. Если уровень низкий — ищите утечку. Больное место у смарта это уплотнение тройника(красное колечко) и подсос воздуха через помпу. Воздушная пробка выгоняется снятием датчика температуры на термостате.

4. Загрязнён радиатор отопителя.  Причин может быть несколько — в систему охлаждения заливался /засыпался герметик, автомобиль эксплуатировался на воде, вместо антифриза экономный владелец заливал Тосол, купленный где-нибудь на трассе, например (слюшай, зачем тасол ругаеш, да? Хароший тасол, бэри, нэ пажалеешь!)… Способов лечения тоже несколько.

А. Самый дорогой, но надёжный — замена радиатора на новый оригинальный.

Б. Пожалуй, самый простой и дешёвый, но весьма эффективный способ. Отсоедините шланги от радиатора отопителя и поменяйте их местами. Дело в том, что отложения в радиаторе зачастую напоминают рыбью чешую и обратный ток жидкости, образовавшийся после данной процедуры, с большой вероятностью смоет некоторую их часть. Желательно эту процедуру проводить одновременно с промывкой системы и заменой антифриза.

В. Как следует промыть всю систему охлаждения двигателя и заменить антифриз. Операция эта, хоть в целом и полезная, в данном конкретном случае помогает редко. В данный момент мы затарились разнообразной химией и еще будем экспериментировать в данном направлении.

Г. Промыть сам радиатор печки. Некий способ, найденный на просторах глубокоуважаемого и всезнающего интернета:

Итак, понадобятся две пластиковые бутылки объёмом полтора-два литра, 50-70 грамм лимонной кислоты (вполне подойдёт и муравьиная, но где ж её взять, не по муравейникам же лазать) и пара шлангов. Идеально подходят сливные шланги от стиральной машины. Вместо кислоты можно взять другие моющие средства, но это уже на Ваш страх и риск, а лимонная и муравьиная кислоты давно применяются при промывке промышленных радиаторов (холодильных установок, например).
Для начала необходимо снять шланги с радиатора отопителя, пометив, какой шланг откуда был снят. Вместо них одеваем свои шланги и закрепляем их хомутами. При помощи воронки вливаем в шланг пол-литра горячей воды (из чайника, например) с разведённой в ней половиной лимонной кислоты. В свободных отверстиях шлангов хомутами закрепляем бутылки, причём одну из них нужно предварительно сжать для удаления части воздуха. Затем, поочередно нажимая на бутылки, начинаете гонять раствор в радиаторе. Ритм примерно такой — 3 минуты работаете — 7 отдыхаете. Полезно позволять части воздуха попадать в радиатор, его пузырьки улучшают очищение внутренних поверхностей. Через полчаса раствор нужно заменить и продолжать в том же духе. Примерно через час промывки ту бурую жижу с включениями всякой дряни (иногда её набирается почти полный стакан!) слить, радиатор обильно промыть чистой водой сначала через один шланг, затем — через другой, а если есть возможность — то и продуть сжатым воздухом. Вернуть штатные шланги на патрубки радиатора, поменяв их местами. Долить охлаждающую жидкость до нужного уровня.

5. Воздуховоды сместились со своих мест (обычно такое бывает либо после аварии, либо на очень старых автомобилях). Установите их на место и закрепите.

Предупреждение: если некогда радиатор отопителя имел течь, устранённую при помощи залитого в систему охлаждения герметика, то, с большой вероятностью, она откроется вновь. Иногда процедуру промывки приходится повторить через какое-то время.

Но даже если у вас всё работает как надо, а тепла всеравно мало, то можно подумать о шумо и теплоизоляции вашего смарта.

Недавно мы освоили и эту процедуру. Разбирается весь салон автомобиля, кроме передней панели и прокладывается специальный шумо и теплоизоляционный материал. Помимо салона утеплить можно и заднюю дверь и боковые двери. Таким образом в вашем смарте станет намного приятней, тише и теплей. Фотографии по работе с шумкой можно посмотреть в шорошем качестве в ГАЛЕРЕЕ.